Сборник интересных статей

Относительно сохранившиеся башенные мавзолеи Бегим-ана и Сараман-Коса, находящиеся вблизи развалин древнего города Джанкента, были построены из сырцового кирпича и облицованы обожженным.

Знаменитая гробница Козы-Корпеш—Баян-Сулу, связанная с именами лирико-эпической поэмы, является одной из древнейших в Казахстане, дошедших до нашего времени с некоторым изменением своего первоначального вида.

Огузо-кипчакским    периодом — VIII—IX    вв.    датируется   группа памятников Центрального Казахстана, которые имеют такую же объемно-планировочную композицию, что и мавзолей Коркыт-ата, и известны под названиями Уйтас, Косуйтас, Домбаул. Они построены из камня-плитняка на глиняном растворе. Первоначально они имели конусовидные купола.

Спустя почти четыре столетия после тагискенских мавзолеев появляется сырцовый купол мавзолея Баланды-2, выведенный методом ложного свода, что явилось крупным достижением строительной техники в этом безлесном районе.

Наиболее древние мавзолеи шатрового типа были открыты и обследованы в низовьях Сырдарьи и в Центральном Казахстане. В древней дельте Сырдарьи Хорезмской археолого-этнографической экспедицией Академии наук СССР была открыта и исследована большая группа памятников строительного искусства эпохи поздней бронзы и античного периода.

Многочисленная группа мавзолеев, широко распространенная на обширной территории Казахстана и в северном районе Хорезма, в научной литературе получила название «шатровый тип», характерной особенностью архитектуры которого является наличие конического пли пирамидального купола.

Кирпичные караван-сараи северного отрезка дороги не сохранились до нашего времени. Вероятно, что они имели общий характер конструктивного решения с постройками южного отрезка дороги, так как и те и другие были построены «сравнительно одновременно, как единый комплекс оборудованной дороги».

Следует отметить, что никто из исследователей не отрицает участия в сооружении объектов дороги хорезмских строителей, но о времени ее строительства высказываются два различных мнения. Так, С. П. Толстов, описывая развалины караван-сараев южного отрезка дороги и называя ее большой царской дорогой на Волгу, не уступавшей по масштабам «царским дорогам древних персов», относил время ее строительства к [...]

Первое подробное обследование караванного пути из Средней Азии в Восточную Европу и караван-сарая в Белеули было сделано в 1946 году сотрудниками Хорезмской археолого-этнографической экспедиции во главе с известным советским археологом С. П. Толстовым.

Постройки южного отрезка дороги в большей части были сооружены из местного материала — ракушечника пли известняка. Развалины караван-сарая Кос-Кудук, расположенные у северо-западного чинка Устюрта, в 1950 г. обследовались археологическим отрядом Хорезмской археолого-этнографической экспедиции. По данным этого исследования, здание квадратное в плане (40×40 м) было ориентировано углами по сторонам света. Стены его были сложены из крупных [...]